Trong triều đại Đại Minh, nghề thợ thủ công có nhiều cơ hội thăng tiến.
Như trong niên hiệu Tuyên Đức, thợ đá Lục Tường, nhờ tài nghệ tạo cảnh với những khối đá nhỏ bé, đã giúp cho kỹ thuật kiến trúc vườn Đại Minh phát triển vượt bậc, rồi sau đó trở thành Tả Thị Lang Bộ Công. Còn con trai ông là Lục Hoa, làm thông ngôn tại Tứ Di Viện, cũng đạt được địa vị khá ổn.
Trong niên hiệu Vĩnh Lạc, Khuất Tường, Tổng Giám Đốc xây dựng Bắc Vu Đại Minh Kinh Sư, cuối cùng đạt được chức Thượng Thư Bộ Công.
Vào tháng Tư, năm thứ 36 niên hiệu Gia Tĩnh, đại hỏa hoạn xảy ra ở trục chính của Hoàng Cung, thợ mộc Từ Cảo, trong điều kiện ngân sách hạn chế, vẫn hoàn thành việc tái thiết trục chính, và xây dựng Vĩnh Thọ Cung, cuối cùng trở thành Thượng Thư Bộ Công.
Hãy cho các thợ thủ công Đại Minh một cơ hội, những người thợ Đại Minh này, thực sự sẽ mang lại vô số kỳ tích cho Hoàng Đế.
Trong niên hiệu Vĩnh Lạc, Đại Minh, dựa trên nhu cầu hải dương, đã nâng cao mức đãi ngộ của những người thợ đóng tàu.
Những người thợ lành nghề của Đại Minh đã chế tạo ra con tàu khổng lồ Phúc Thuyền, khiến vùng Nam Dương và Tây Dương (Ấn Độ Dương) phải khiếp sợ.
Chúc Dực Quân đã trao cơ hội cho những thợ thủ công Đại Minh, đây chính là động lực mạnh mẽ cho việc Đại Minh ra khơi. Đây là hạt nhân then chốt để Đại Minh duy trì ưu thế hàng hóa, từ đó tận dụng giá trị gia tăng cao để tiến hành cướp bóc.
Các xưởng công cụ của triều đình, những người thợ chỉ đứng sau quân lính trong Kinh Doanh, và họ còn được hưởng đủ loại phúc lợi như tiền lương khi khởi công, tiền lương dịp Tết, cùng với đủ loại lương thực. Thậm chí con cái của những người thợ cũng có thể theo học tại các trường học của xưởng, thậm chí cả phụ nữ cũng có thể học văn học và toán học tại các trường nữ sinh.
Đền ơn đáp nghĩa.
Hôm nay, Vương Đạo Côn tiến về kinh, Chúc Dực Quân nhận được một điềm lành.
，，，。，，，。，，，，。
，。，。，，。
，。
，，。
"Bệ hạ, xin hãy nhìn đây. " Vương Đạo Côn từ từ kéo mở tấm vải đỏ, và bên dưới không phải là một mô hình đã lắp ráp, mà là một đống các bộ phận.
Vương Đạo Côn đầu tiên lấy ra cột buồm chính và lườn tàu, rồi mở miệng nói: "Cột buồm thép rỗng và lườn tàu bằng thép nguyên chất, cùng với xà ngang tàu, sự lắc lư trên biển vượt quá giới hạn của tàu gỗ, đặc biệt là khi chạy ở tốc độ cao. Đây là lần đầu tiên Đại Minh chế tạo thử nghiệm tàu buồm cánh, và chúng ta đã phát hiện ra sự lắc lư khi chạy ở tốc độ cao sẽ khiến tàu biến dạng thậm chí là tan rã.
Nước tuy mềm mại, nhưng khi chạy ở tốc độ cực nhanh, nó sẽ trở nên cứng như đá, lấy trứng chọi đá,
Không biết tự lượng sức mình/tự đánh giá mình quá cao/lấy thúng úp voi/cầm gậy chọc trời, nhưng nếu dùng trứng non đánh vào đá, thì đá cũng sẽ vỡ tan.
Sức mạnh là tương hỗ, những viên đạn bằng chì do đại minh pháo bắn ra, dù có đánh vào đá cũng sẽ tạo ra một hố lớn.
Tàu thủy cánh buồm cao tốc của đại minh, khi chạy trên mặt nước, từ mềm mại đã biến thành cứng như đá, để giải quyết vấn đề này, các thợ thủ công đại minh đã đưa ra một giải pháp, đó là thép, không phải sắt, mà là thép, cột buồm, xương cá, dầm tàu, thân tàu đều sẽ được bọc một lớp thép để ngăn ngừa sự tan rã.
Vương Đạo Côn cầm trong tay xương cá và dầm tàu.
Như những chiếc xương cá, những cái xà ngang từ cái xương sống của con thuyền vươn ra, Vương Đạo Côn nói về loại tàu mới này, đó là những chiếc thuyền buồm nhanh mà Đại Minh đã chế tạo để thích ứng với môi trường thương mại hải dương hiện tại, và cấu trúc của những chiếc thuyền này đòi hỏi phải có độ bền nhất định.
Vương Đạo Côn đã lắp tất cả các cột buồm lên trên cái xương sống, và hình dạng cơ bản của một chiếc thuyền đã xuất hiện, sau đó ông cầm lên thân thuyền và nói: "Thân thuyền của chúng ta được thiết kế hai lớp, lớp ngoài bằng gỗ sồi, còn lớp trong là một lớp thép, gỗ sồi là để giảm trọng lượng, còn tấm thép là để duy trì sự ổn định cơ bản của thân thuyền, nâng cao khả năng chống gió và chống sóng. "
Động lực của chiếc thuyền buồm vẫn là sức gió, cái xương sống và các cột buồm đã được chế tạo bằng thép rỗng, vì vậy để đạt tốc độ nhanh hơn, thân thuyền bằng gỗ sẽ hợp lý hơn, tất cả vì mục đích chở hàng nhiều hơn, tất cả vì mục đích đạt tốc độ nhanh hơn.
Thời gian là vàng bạc, tốc độ tăng trưởng đại diện cho lợi nhuận ngày càng lớn hơn.
Vương Đạo Côn đã hoàn thành việc lắp ráp thân tàu, rồi giơ cao mẫu tàu đã hình thành, chỉ vào thân tàu mà nói: "Chúng ta đã hủy bỏ hầu hết các khoang trên boong tàu, đưa chúng vào bên trong tàu, trên boong chỉ còn lại khoang của thuyền trưởng, toàn bộ thiết kế tàu có ba tầng, do sử dụng khung thép nên tầng dưới cùng không cần đá ballast nữa, từ dưới lên trên, ba tầng khoang tàu, mỗi tầng có thể chứa hơn một triệu cân hàng hóa. "
Thiết kế này rất, rất táo bạo, đơn giản hóa phần lớn phần trên boong, lấy cảm hứng từ kinh nghiệm đóng tàu phương Tây, tàu ba cột buồm và tàu năm cột buồm vượt biển đều tham khảo thiết kế này, và mẫu tàu mới mà Vương Đạo Côn trưng bày
Đây quả là một bước tiến mới, chỉ giữ lại vị trí của thuyền trưởng.
So với việc đặt pháo trên boong tàu hiện tại, vị trí pháo trên tàu mới được đặt bên dưới boong, trên thân tàu có ba tầng boong, với các nòng pháo để có thể bắn ra. Khi cần bắn, có thể mở nắp để thiết kế. Chu Dực Quân hào hứng hỏi về nhiều điểm tinh xảo trong thiết kế, liên tục thán phục về sự sáng tạo kỳ diệu của các thợ thủ công đại Minh, thiên mã hành không/ngựa thần lướt gió tung mây.
Theo lời giải thích và lắp ráp của Vương Đạo Côn, một mô hình tàu năm cột buồm có hình dáng rất ấn tượng đã xuất hiện trước mặt Chu Dực Quân.
(Tàu Du Long - Tàu buồm năm cột bay nhanh)
Và những cánh buồm của con tàu này không còn là cánh buồm cứng truyền thống của đại Minh, mà là cánh buồm ngang.
Mỗi tấm buồm cứng đều được cắt thành từng mảnh riêng lẻ, khắp toàn bộ khoang tàu đều được che phủ bởi những tấm buồm, từ mũi tàu, đuôi tàu đến hai bên thân tàu đều có những tấm buồm nhỏ khác nhau, tạo nên một dáng vẻ tuyệt đẹp cho thân tàu.
Chương này vẫn chưa kết thúc, xin mời quý vị nhấp vào trang tiếp theo để đọc tiếp những nội dung thú vị phía sau!
Nếu quý vị thích, xin vui lòng lưu lại: (www. qbxsw. com) - Trang web tiểu thuyết Trẫm thật sự không chuyên tâm với tốc độ cập nhật nhanh nhất trên toàn mạng.